Bertako eta atzerriko portu askok edukiontzien trafikoa handitzeko presioa duten arren, Hego Txinako Guangxi Zhuang eskualde autonomoan dagoen Beibu Golkoko portua joera horren aurka joan zen urtarrilean edukiontzien trafikoa handitu ondoren, bere operadoreak esan duenez.
Shenzhenen kotizatzen duen Beibu Gulf Port Group-ek argitaratutako azken informazioaren arabera, portuko edukiontzien trafikoa 558.100 20 oineko unitate baliokidera iritsi zen hilabete honetan, aurreko urtearekin alderatuta % 15 gehiago.
Portuak gogor lan egin du Txinako mendebaldeko hornidura iturriak aztertzeko, eskualdeko lurreko eta itsasoko garraio bide berriak eta Eskualdeko Lankidetza Ekonomiko Integralaren Akordioa aurrera eramaten diren heinean, taldeak esan duenez.
COVID-19 pandemiaren, kanpoko eskariaren ahultasunaren eta kolpe geopolitikoen eraginez, Singapur bezalako atzerriko portu nagusietan edukiontzien trafikoa % 4,9 jaitsi zen aurreko urtearekin alderatuta, 2,99 milioi TEUra iritsiz urtarrilean, Estatu Batuetako Los Angelesko Portuko 726.014 TEUrekin alderatuta, PortNews-ek, mundu mailako itsas garraio eta portu albisteen hornitzaileak, argitaratutako informazioaren arabera. Hori % 16 gutxiago da duela urtebete baino.
Txinako Yangtze ibaiaren delta eta Pearl ibaiaren delta eskualdeetako portu-hiri nagusiek antzeko erronkei aurre egin behar diete. Adibidez, Zhejiang probintziako Ningbo-Zhoushan portuak eta Guangdong probintziako Guangzhou portuak duela gutxi iragarri dituzte urtarrilerako edukiontzien trafiko txikiagoaren aurreikuspenak. Hilabeteko azken funtzionamendu-zifrak oraindik ez daude eskuragarri.
Bi eskualdeetako barne-portuek ibilbide gehiago dituzte Europako eta Ipar Amerikako merkatuetara. Lei Xiaohua, Nanning-eko Guangxi Gizarte Zientzien Akademiako ikertzaileak, esan zuen merkatu horietako lehengaien eskariaren beherakadak edukiontzien garraioaren jaitsiera ekarri duela.—–ESCO Ordezko Piezak 18S (forjaketa)